聯合國專家對全球暖化的危險提出警告後,歐盟各國環境部長周二開會磋商,各人雖對汽車製造商減少碳排放程度相持不下,最終仍接受輪值主席國奧地利所提出的折衷方案,同意2030年新車二氧化碳排放量比2021年車款減少35%,貨車減排目標則降至30%。

奧地利環境大臣科斯廷格 (Elisabeth Kostinger) 說:「歷經13小時協商,我們終於可以鬆一口氣,折衷方案符合各成員國的利益。」

部長會議達成的汽車減排目標比歐盟委員會所建議的30%還要高,但仍遠低於歐洲議會上周表決主張的40%。

有關方案獲20個成員國支持,4票反對及4票棄權。東歐會員國力挺德國,但盧森堡、荷蘭和北歐國家則主張更具野心的大幅減排。

難掩失望的愛爾蘭環境部長諾頓 (Denis Naughton) 說:「這個方案比今早提出的還糟。」

社民黨籍的德國環境部長舒爾茲 (Svenja Schulze) 則表示,她想代表柏林當局支持更具野心的減排計畫,尤其是在聯合國機構政府間氣候變遷問題小組 (PICC) 釋出警告訊號後。

但她坦承執政聯盟友黨、德國總理默克爾 (Angela Merkel) 所屬基督教民主黨 (CDU) 的立場強硬,她必須在會議中捍衛德國立場。

柏林當局憂心若減排目標設定過高,恐對出口和就業造成傷害。福士 (Volkswagen)、戴姆勒 (Daimler) 和寶馬 (BMW) 都是德國汽車製造商。

國內有雷諾 (Renault) 和標緻 (Peugeot) 兩大汽車製造商的法國曾表示,希望在2030年達到碳排減少40%的目標,但似乎已接受折衷立場。

這項部長會議達成的協議,還將經過和歐洲議會議員及歐盟執委會艱難的協商,首輪協商預定下周三舉行。