紐省當局自取消坐滿8程後免費的車費優惠後,至今已加價一成。
紐省當局自取消坐滿8程後免費的車費優惠後,至今已加價一成。

(本報雪梨訊)

《雪梨晨鋒報》引述紐省政府內部數據,顯示自2016年9月實施車資調整後,省內乘客平均每程澳寶卡(Opal)車資增加10%,而省府每周的收益高達3,000萬元。

去年7月,當局為追趕通脹曾經加價一次。但該報引用《資訊自由法》獲得的數據顯示,乘客其實自2016年9月的調整後,車資已經增加一成。

在政府取消每周八程後免費、改為半價優惠的5周前,乘客平均每程澳寶卡車資已經由2.16元上升10%,至2.37元。在去年11月19日的3周前,省府所得的每周澳寶卡收益接近3,000萬元,比調整前升16%。

本周初,雪梨的火車服務陷入混亂,多班火車延誤或取消,受影響乘客成千上萬計。但省府明言拒絕為乘客退回車資。

紐省審計處(NSW Auditor-General)近期一份報告亦證實,自車資調整後,乘客的乘車習慣出現變化,並且反映在省府的每周澳寶卡收益上。

紐省運輸署(NSW Transport)數據顯示,直至去年6月的一年間,周一至周四的平均澳寶卡收益上升25%;周五升62%;周六升78%;周日升108%。上述轉變除了因為八程後免費優惠改為半價,亦反映乘客量增加。數據同時顯示,同一期間,乘客所享受的半價及免費優惠的總值下跌了2,200萬,至3億元。

反對黨領袖陸富利(Luke Foley)稱,新數據證實,平均車資增加的幅度比通脹高5倍。「不論車費、公路費或交通費,在貝莉珍妮安(Gladys Berejiklian)政府執政下,生活開支持續上升。」

不過,運輸署強調,澳寶卡仍是人們出門的「方便及可負擔方法」。它引用普華永道(PwC)的分析指,目前2.37元的平均車資,比2012年的3.41元「大幅減少」。它稱︰「2016年的車資調整和乘客量增加導致(省府)每周收益及平均車資輕微上升。」

2016年的車資調整方案中,包括接納專家長期建議,減少乘客換乘交通工具的費用。本周初,雪梨的火車服務陷入混亂,多班火車延誤或取消,受影響乘客成千上萬計。但省府明言拒絕為乘客退回車資,並將事件歸咎雷暴和火車司機休年假和請病假。

一波未平一波又起。一直為火車司機爭取加薪6%的鐵路、輕鐵及巴士工會成員周五表決,決定將會採取工業行動。事後工會在社交網站祝賀決議通過:「雪梨和紐省的火車司機們,做得好!團結一致地投票支持,我們展示了要求達成協議的有力和團結的一面。」(熙、子庸)